廣東蝴蝶孔輕型貨架廠家 - 淺析2017年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
分類：新聞中心 時(shí)間：2017-02-06
2017年是實(shí)施“十三五”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020》的承上啟下之年。物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，面臨諸多發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的突出矛盾和問題及世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素，同樣影響物流運(yùn)行。綜合各方面因素初步判斷，我國(guó)物流業(yè)2017年仍將保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)全年全國(guó)社會(huì)物流總額增速在6%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增速在4%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢(shì)。從物流需求、供給主體、基礎(chǔ)設(shè)施、資源要素、發(fā)展方式、增長(zhǎng)動(dòng)力和政策環(huán)境幾方面來看，金碩貨架認(rèn)為都將發(fā)生深刻變化。
從物流需求看，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，去產(chǎn)能、去庫存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的大宗商品物流需求增長(zhǎng)乏力，將直接影響行業(yè)發(fā)展基本面。隨著消費(fèi)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)占比增加，城鎮(zhèn)化水平持續(xù)提升，電商、冷鏈、快遞、配送等與消費(fèi)相關(guān)的社會(huì)物流需求繼續(xù)保持中高速增長(zhǎng)。隨著《中國(guó)制造2025》進(jìn)入實(shí)施階段，智能制造、服務(wù)型制造要求物流業(yè)深度融入企業(yè)供應(yīng)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。受匯率調(diào)整影響，傳統(tǒng)制造業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，進(jìn)出口物流需求有望適度復(fù)蘇，但也會(huì)受到國(guó)際貿(mào)易保護(hù)不確定性的制約。
從供給主體看，隨著新一輪治超后續(xù)工作和黃標(biāo)車淘汰工作的推進(jìn)，黃標(biāo)車、套牌車、非標(biāo)車輛加快退出市場(chǎng)，甩掛運(yùn)輸、模塊化運(yùn)輸有望得到推廣普及，公路貨運(yùn)價(jià)格逐步合理回歸，市場(chǎng)治理將趨于規(guī)范，市場(chǎng)主體將趨于集中。鐵路貨運(yùn)改革繼續(xù)深化，公路運(yùn)量加快向鐵路轉(zhuǎn)移，高鐵快遞有望走強(qiáng)，鐵路貨運(yùn)將會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、階段性運(yùn)力短缺。國(guó)家大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，物流園區(qū)服務(wù)升級(jí)和組織聯(lián)網(wǎng)提升集聚作用，為企業(yè)搭建物流樞紐，構(gòu)建便捷高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供新的選擇。共享經(jīng)濟(jì)模式、平臺(tái)型企業(yè)將獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)，物流集群將會(huì)加速發(fā)展，以物流服務(wù)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈逐步形成，市場(chǎng)格局面臨新的調(diào)整。
從基礎(chǔ)設(shè)施看，鐵路物流基地加快建設(shè)，公路港逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運(yùn)輸方式趨于銜接，為多式聯(lián)運(yùn)奠定重要基礎(chǔ)，公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)占比將會(huì)增加。我國(guó)對(duì)外投資超過吸引外資，已成為世界上最大的對(duì)外投資國(guó)之一，為物流業(yè)“走出去”國(guó)際化發(fā)展創(chuàng)造了條件。中歐班列成為“一帶一路”重要物流通道，海外物流市場(chǎng)投入加大，兼并重組戰(zhàn)略性的港口、園區(qū)等物流資源，打造國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。京津冀交通一體化率先突破，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，為區(qū)域物流一體化發(fā)展提供重要機(jī)遇。脫貧攻堅(jiān)、城鄉(xiāng)一體化任務(wù)艱巨，為工業(yè)品“下行”，農(nóng)產(chǎn)品“上行”服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)潛力巨大。
從資源要素看，物流業(yè)進(jìn)入高成本時(shí)代。全社會(huì)勞動(dòng)年齡人口增速持續(xù)下降，人口數(shù)量紅利消失，人工成本上升趨勢(shì)明顯，企業(yè)“用工荒”加劇，“以機(jī)器替代人工”將成為必然選擇。物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化有望加快發(fā)展，這對(duì)物流從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)提出了更高要求。隨著土地節(jié)約集約利用嚴(yán)格執(zhí)行，物流用地指標(biāo)獲取難度增加。原有物流用地隨著城市擴(kuò)張加速縮減，存量物流用地資源緊缺。盤活存量土地資源，編織多層次的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，提升周轉(zhuǎn)效率和集聚效應(yīng)成為趨勢(shì)。資本市場(chǎng)依然較為緊張，企業(yè)上市難度依然較大，風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)于企業(yè)盈利要求持續(xù)增加。
從發(fā)展方式看，隨著原有市場(chǎng)增速放緩，兼并重組將迎來新一輪熱潮，強(qiáng)化領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)主體將趨向集中。輕資產(chǎn)的平臺(tái)、聯(lián)盟、加盟、合作等發(fā)展方式潛力較大，新理念、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，也在一定程度上推動(dòng)市場(chǎng)集約發(fā)展。隨著需求升級(jí)、供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合漸成趨勢(shì)。大型企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作持續(xù)優(yōu)化。環(huán)境治理壓力加大，企業(yè)節(jié)能減排約束增加，倒逼綠色物流真正落地。
從增長(zhǎng)動(dòng)力看，新一輪技術(shù)革命對(duì)行業(yè)影響巨大，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”風(fēng)起云涌，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流引導(dǎo)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，催生大量新的業(yè)態(tài)和模式。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)將“虛實(shí)結(jié)合”，從線上深入線下。傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在線化，加快產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造，提升發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。隨著人工智能時(shí)代的臨近，智能化硬件將迎來發(fā)展機(jī)遇期，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果逐步顯現(xiàn)，智能倉庫、倉儲(chǔ)機(jī)器人、無人駕駛、無人機(jī)配送進(jìn)入實(shí)質(zhì)性探索階段。
從政策環(huán)境看，《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014—2020)》進(jìn)入承上啟下階段，各部門進(jìn)一步深化貫徹落實(shí)。無車承運(yùn)人試點(diǎn)要求稅收、保險(xiǎn)制度跟進(jìn)，車型標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)組織優(yōu)化、技術(shù)改造和裝備升級(jí)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，物流安全監(jiān)管約束將進(jìn)一步增強(qiáng)?；ヂ?lián)網(wǎng)+政務(wù)有望得到推進(jìn)，“放管服”改革將取得新進(jìn)展?，F(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議制度將發(fā)揮更大作用，物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競(jìng)爭(zhēng)有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)改善。佛山貨架工廠價(jià)格
